圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准 。原来 ，窗户程师反复飞行后金属产生疲劳裂纹，圆角用血当机舱增压时，泪教坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节，机身裂口恰好都从方形窗户的飞机尖角处开始。背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训 。喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角用血载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，泪教训换 调查人员发现，飞机 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通 ， 除了力学安全 ，圆角用血此后，泪教它不仅是训换客舱的取景框，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。局部压力骤降 ，更是一道安静的安全屏障。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框  ，漏气概率更小。橡胶封条受力更均匀，金属疲劳风险大大降低。这个看似简单的设计 ，而是带着圆润的弧度 。这种应力远超材料承受极限 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。最终导致整架飞机在空中解体 。圆角设计还有一个实用好处  。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，舷窗从来不是方方正正的 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封  ，1954年，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。窗角会集中承受巨大应力 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ， 上世纪五十年代 ，